秘境

第二次嘗試雕刻台灣本土車廠產製的速克達，這次標的是光陽機車Many110特仕版，比第一次試雕刻的YAMAHA兜風，技術有些進步了

曾有人問我幹嘛費力自己雕刻機車，要做機車模網購一堆酷炫亮眼不省事多了，點閱率也高。

我的看法是這樣的，酷炫車模買來，大家都能照圖做出同樣的完成品(功力差距不計)，前面說的機車模型即便我也做一隻PO文，不過就是多一個網頁翻看罷了

況且台灣百姓騎乘的幾乎都是速克達，而這台製機車當然沒有模型廠商在賣，他們會開模具的摩托車外型要酷炫耀眼往往就是檔車，塑膠殼機車沒這特色，當然不會入選，想為寶島台灣做一隻在地的速克達，唯有靠自己雕出來

至於點閱率，以現今愈來愈少人做模型，有興趣點閱的人料想也不多，故以模型為主題的blog本就較冷門，我做模型是對微型化有興趣，不好太在意"點閱率"這種事，不然經過了這麼多年的冷清，會感到沮喪的

選這隻來做的理由是這樣的，因許久以前需一部代步機車放外地，中古的放路邊較安全，Many是好看的通勤車，以前曾看過2016特仕版Many，剛好又是我喜歡的雲母藍，帶有少量銀粉漆，近看會有無數細微小光點像銀河一樣，遠看明亮辨識度高雨夜騎乘很安全，但Many中古仍然搶手售價很貴，網上看車10年的還要三萬五(而且車況未知)，後來我找個萬把塊的他款車解決交通問題，雖然是沒如願買個Many，或許可以自己嘗試刻製一個來欣賞，於是就出現這隻，在不久前完成

在第二個雕刻機車上，我開始做一些新工法的試驗，讓椅墊更貼近真實外觀更加生動，皮革出現縫線及凹凸紋路，椅墊尾端做KYMCO浮凸字

前置物箱上方有個掛勾，差點漏做，幸好來得及發現補上了

這車可動配件包括，龍頭用連桿與前輪連結，可與真車一般做到同時轉向，前後輪用土製車床實現真正圓輪，再用套管&軸心搭配安裝在車身，前後輪都可轉動，駐車架部分，側傾及直立兩種皆可轉動使用，停車時的姿態變化豐富

MANY110的車尾扶架是多種規格的鋼管焊接鎖入椅墊下方孔洞，這扶架我用粗細不一的壓克力棒製作，卡入椅墊下的鑽洞內

進氣口圈狀柵欄微縮成1/12比例，實在太精細，本想放棄只做筒狀外殼就帶過，為此停工一週想了又想，不甘心粗躁帶過這結構，硬是折出兩個小圓圈(要很圓不然太假，這確實一度考倒老師傅)，再黏上短棒成為一體，固定上去後，細緻感增進許多了

駐車架特寫，這次特別在這部分比照真車零部件製作，別以為駐車架細小不起眼，做得細緻對於整體外觀加分不少

左後方的避震器，那彈簧不很容易折，但也不可忽略掉

碟煞細緻度差了些，做得不太像，但已是我功力極限，也該滿意了

這第二隻速克達製作過程達半年餘，因為細節比較繁雜，可動件較多，深怕失手白費力氣

刻製第二隻了，發覺自己雕刻手藝還是超不行的，在此向雕刻師傅們致敬意，請問有誰缺徒弟嗎？

獨自摸索竅門階段，我先以一般工件做練習，若真有一天手藝勉強能夠刻製人臉時，其實我最想試製的是中國國家一級文物，漢代青銅鎏金燈具，公元前172年鑄製的長信宮燈，原件有漆料鏽蝕的現象，我大致上有把握做到類似程度，燈具分成六個部件，感覺最難製作的是頭臉部

還沒練好之前，仍以一般工件摸索竅門，不知道有沒有練好的那一天

https://www.youtube.com/watch?v=gmJ3iru8PWM

圖片翻攝自網路，但不知出處