這隻是自行製造的Kawasaki B1，這車款在台灣在地生產，源自於民國55年台灣的機械廠商永豐工業與日本川崎重工業株式會社技術合作，在台灣設立摩托車廠，陸續推出川崎品牌的摩托車。
其中最廣為人知，而且產製時間最久的就是於民國57年開始推出的B1， 在民國五十幾年物質不豐裕的年代，這B1可高檔了，生意人、做官的、醫生家庭才有的動力車輛，當年加油站也沒幾個，童年時很喜歡這黑車的身影，聽著那二行程車輛特殊的「控～控～控」引擎聲，呼嘯而過還留下一條淡青色的煙， 這黑車直到民國92年因環保政策使二行程引擎的B1終於停產，而這三十餘年間B1外型幾乎沒變，完整保留「古早味」的風情。
由於這個「古早味」的風情，現今仍有一批鐵粉死忠，肯花銀子把B1整修上路，甚至組織車友俱樂部，規模較大的例如T.K.B.C. Kawasaki B1 臺灣川崎B1俱樂部，成員還騎去環島接力勒。
前面開宗明義的說是自製的Kawasaki B1，原因是模型廠不會開模這類冷門的產品，若是希望收一隻來欣賞，只有自製一途。對於外型請不要太認真評鑑，有些零件自舊貨堆裡撿出來改造充用，大部分結構則自立自強，我也不是很在乎考證的人
而模型廠會開模出品的車種都是現代拉風炫目，例如下面幾隻我的收藏，在機車模照片之下都設定連結，有興趣的朋友們再點進去看看
陣容日益堅強
所以想要製做民國五十六十幾年在台灣生產普及的機車，通常找不到幾件外型類似零件可以殺肉來拼裝，而這些結構我以保麗龍、黏土、吸管、迴紋針、壓克力板，再加上絞盡腦汁的想像力來加工組合，終於讓這隻現身了。
一把年紀的人，對於童年往事總是有許多追憶，這隻是在這個心理情節之下動念要做的，雖然是外型粗糙了些，遠看還是有點像，而且愈遠看愈像， 至少用來「想當年」還不錯啦 。
最頂端那張照片，座墊上的是土法自製的山車帽，用一塊保麗龍又削又挖出來的，上兩層漆，再不均勻的磨掉，模擬舊品痕跡，看來差強人意。
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