在軍用機進入噴射時代初期，為讓進氣口結構儘量達到最大於是設計在機首進氣，因此當時戰機進氣道都是自機首貫穿機身中段連接機尾發動機，現在眼光來看當時的戰機外型帶有古典美。
童年時，住家附近的大學校園陳列一架汰換退役F-86軍刀機，發動機已拆除，只有個圓形板子遮住機尾，當時以為這樣的中空管狀結構就可以實現飛行，沒考慮到動力從哪裡來，很天真。
在這隻之前，我從未做過機首進氣的戰機模型，而這次選做的米高揚設計局米格21 (連帶仿製的及授權他國自組品)產製龐大數量，使用國遍及所有共產國家，中亞及非洲多國，而各國仿製後也演化出自己型號。因此整個米格21家族族系龐大，雖已停產多年，據稱仍有近4千架現役，是機首進氣且到目前仍大量操作的優秀機種。
單發單座，三角形前翼造型適合高空高速攔截。日後衍生的眾多改良型，放大進氣口及機背隆起以攜帶更多油料，外型大為改觀。而普遍出現的地優迷彩，則顯示任務配置已呈多樣化。
下圖是MIG-21 MF，以前製作的，在另外一篇文有介紹。
不具備視距外作戰能力及夜航能力，加上航程短，歸類在輕型防禦戰機。
值得一提的是，台灣有保存一架米格21，但不是投誠來的，1990年基隆海關查扣到原屬匈牙利的米格21海運路過，現陳列於高雄岡山航空教育展示館(下二圖)
這隻是學院牌出品的米格21(貨物編號12442)，是很早期的型號。
零件極少，只有2片塑料框及1個透明座艙罩，武裝也給得少，組裝上沒啥選項，僅有的2枚飛彈全裝上去，看起來仍是寒酸了些。
襟翼鋸掉改成放下姿態，看起來較生動厚實。
機體刻痕為凹線，令人傻眼的是起落架只是個L型棒狀，輪子扣上去還露出一截棒子要自己剪掉，輪子中心孔徑過大，只好自己補土填實，輪胎有很深的模具孔要補土打磨，總之品質粗糙到很不想使用。爬文發現有個西方模友對於這隻的PO文批評起落架及輪子，但是他聰明的迴避這個困境順便酸一下廠商，乾脆做成起落架及輪子拆下來放旁邊修理的場景，反而出現特別的風情。
可以確定以後不會再有機首進氣的新型戰機出現，這隻仍維持操作的機首進氣優秀機種就來做一隻收藏。
趁天氣放晴，MIG-21補拍些外景，而近期完工的F-5E維護狀況比較好，還沒太多灰塵，剛好塗裝又是以兩岸的軍備外觀來製作，一起搬上頂樓拍幾張難得的合照。
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